“ 那只能怪你运气不佳，没那么多道理可讲。 ”
科目二考试通过后二十天，约考科目三。
科目三是“路考”，考生要在指定的考试路段，规范完成全部十六项规定操作。
跟科目二一样，先约考，后练车；考场练车同样只能免费两天。所不同的是，考试项目多达十六项，要求学员在短短两天内完全掌握不太现实，老板就找了一段偏远的乡间公路，先在这里练车一天，让学员能够了解基本套路。之后再到考场继续练车两天，包括最后一天下午租用考试车“模拟考试”，一共三天。
考场设有三条线路，供考生考试时随机抽取。为了熟悉路况，每条线路都必须要练到。单条线路每走一趟大致需要半小时。这样，虽然学员只有四个，抛去路途，一天紧紧张张其实练不了几个回合。
让人吐槽的是，这些考试路段竟都设置在大型运煤车的必经之路上。路面缺少养护，千疮百孔，还覆盖了厚厚一层煤灰浮土，行车标线若隐若现，似有似无。
如此简陋的路段，居然可以用作考试线路！真是“朝中有人好办事，有钱能使鬼推磨！”
跟着老板把三条线路都走了一遍，才知道，虽然行车标线不清不楚，但教练们沿途做的各种“特别标记”却琳琅满目。划在路面上，刷在石头上，写在树干上，吊在树叉上，形形色色，意在提前提示考生某些特定操作，或者直接指引其行车轨迹。也是用心良苦！
老板还是那句话，“你们只要把这些标记死记在心里，就肯定能通过考试。”
谈何容易。一条线路标记十六处，三条线上就是四十八处！对于“木木的”我来说，与其说是提示，毋宁说是干扰。倒不如心无旁蝥，直接听从考试指令，更简单保险一些。
但一位年轻的师妹居然就真的按照老板要求，把三条线路的走向和沿线各种指令标记，全部记在了脑子里，经验证基本无差错。超强记忆，自叹弗如！
为简短些，科目三练车过程各种紧张艰辛焦虑愤懑就不再鳌述。
练车最后一天，也就是考试前一天的下午，照例进行模拟练习。科目三“模拟费”定价一程一百五，三条线路各走一遍就是四百五。
恰遇那天下了场中雨，路上黑煤灰和成了泥，一路行车标线和路边“特别标记”都很不清晰。三圈模拟下来，四个人全部不合格。
一致分析认为路面标线不清是重要原因。很担心明天路况还是这个样子，导致考试挂科，那才叫冤枉！
老板说，那只能怪你运气不佳，没那么多道理可讲。“标线要划在你的心里！”
这不是明着坑人嘛！心下怪怨老板把我们带进这个陷井，又都敢怒不敢言。
闲话少叙。
科目三其实都是规范练习，没什么技术含量。模拟考试虽不合格，出的问题无非是压线、忘开转向灯、忘点刹车等一类小毛小病。四人觉得都与标线不清有关，心里有点不服气。看看太阳才刚刚落山，时间还来得及，就商量着在标线相对清晰的二号线，每人再模拟一回。排除线路缺陷的影响，好歹看看自己的真实实力。
老板乐得其成，马上办理考试车续租手续。
这一回大家集中生智，效果都还比较满意。对于明天考试，多少有了点信心。
至此，每人“模拟费”六百元，四个人合计两千四百元，统一由老板“转交”考场。
每天来回路途的四个小时，是老板向学员灌输“理念”的时间。前几天练车他就反复提起，科目三考试中安全员（考官）至关重要：他要帮你，你怎么都能过；他要害你，不留痕迹！
据他所述，考场并不给安全员挣工资，而是默许安全员收取考生红包。这是公开的秘密。给安全员发红包，也是花钱买个放心。红包通常少不了二百元，给三五百的也有的是。出手越大方，你得到的帮助照顾就会更多。
收了红包的安全员会一路小声提示你操作，甚至会直接帮你完成某些操作。就像你的教练坐在旁边。
如果考试没能通过，安全员通常会把红包退还给你，免得被举报。这是安全员的“底线”和“职业操守”！
“人家也不差你这点钱”。老板说，只要开考，安全员一天收入就是几千元，一个月就是数万元。所以尽管考场不给工资，很多人还是要削尖脑袋笼络关系抢着做安全员。
老板自己也刚刚取得了安全员资格证书，不知道明天能不能轮到他上岗。看样子非常期待，跃跃欲试！
最后还是言归正传，这个红包是一定要事先给到才管用。有两个渠道，一个是由教练事先打到招呼，考完兑现。另一个渠道，也可以考生自己在上车验证身份时，把钱压在身份证下面直接给到安全员手里。但这个动作需要做得干净利落，不能让车内的监控拍到，否则后患无穷！
经商量，大家都愿意交由他统一承办，每人发了二百红包到他的微信。“免得明天误事。”
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